| 国内外内燃机曲轴制造技术现状与趋势（上）2014/2/19 10:14:37 |
| 一、概述曲轴是内燃机中的重要零件之一，是承受冲击载荷传递动力的关键零件，在内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）中是最难以保证加工质量的零件。由于曲轴工况条件恶劣，因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。若其中任何一个环节没有保证质量，即可严重影响曲轴的寿命和整机的可靠性，因此包括中国在内的世界各国对曲轴的加工都十分重视，都在不断的改进曲轴加工工艺，最大可能... |
| 曲轴感应淬火及回火的加工工艺2014/2/17 11:13:10 |
| 粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及拐颈，工序的质量稳定性差，容易曲轴中频感应淬火将采用微机监控闭环中频感应加热装置，具有效率高、质量稳定等特性。淬火后回火不及时对整个产品质量的影响，根据钢种不同影响结果也不一样，不能一概而论。钢淬火后得到马氏体组织，根据含碳量不同还有可能有残余奥氏体或碳化物代，由于组织（除了碳化物）都是亚稳定组织，在室温下有向稳定组织转化的趋势，淬火后的回火只不过加速了这个趋势而已。同时... |
| 曲轴如何磨削修复2014/2/17 10:16:05 |
| 一般来说，轴颈直径在80mm以下，圆度及圆柱度误差超过0.025mm；或轴颈直径在80mm以上。均应按规定尺寸进行修磨，或进行振动堆焊、镀铬、镀铁后再磨削至规定购尺才或修理尺寸。做法如下：1、连杆轴颈的磨削由于连杆轴颈磨损不均匀，由此产生两种磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。柴油机曲轴磨削时，常采用同心法，保持曲柄半径不变，柴油机的压缩比不变，但每次的磨削量大... |
| 发动机主要零件加工工艺简介（凸轮轴）2013/7/1 9:59:56 |
| 四、凸轮轴加工工艺1、凸轮轴结构及材料： 凸轮轴是发动机中配气机构中的重要部件，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭时间和开合量，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室，因此它影响着发动机的动力性、经济性和排放。凸轮轴属于细长轴类零件，刚性差、易变形，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭，凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度要求和良好的耐磨性能及整体刚性。因此，其轴... |
| 发动机主要零件加工工艺简介（曲轴）2013/6/24 10:35:03 |
| 三、曲轴加工工艺1、曲轴结构及材料曲轴属细长杆件，主要由主轴颈、连杆颈、油封轴颈、齿轮轴颈组成，在主轴颈、连杆颈上有油孔，两端有螺纹孔根据发动机的结构，曲轴主要有直列和 V型曲轴，上图为直列曲轴，主轴颈用于支撑整个曲轴，连杆颈与连杆相连，带动连杆活塞做上下往复运动根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、合金钢。对于汽油机曲轴和小型柴油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁和优质碳素钢，常用材料有：QT700-2、... |
| 轴颈的弯曲度和圆度及圆柱度检测2013/3/29 11:21:04 |
| 轴颈圆度及圆柱度测量：曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及圆柱度误差的检验，用外径千分尺在轴颈的同一横断面进行多点测量（一般先在轴颈油孔的两侧测量，旋转90°再测量），最大直径与最小直径之差的一半，即为该轴颈的圆度误差。沿轴颈的长度方向进行多点测量，最大直径与最小直径之差的一半，即为该轴颈的圆柱度误差。其圆度和圆柱度误差应符合规定。曲轴的弯曲检测：将曲轴两端的主轴颈用V形铁块支撑在平台上，把百分表的触针垂直地抵在中间的... |
| 如何检测曲轴裂纹2013/3/22 14:31:08 |
| 检测曲轴裂纹首先把曲轴清洗检查主轴颈及连杆轴颈表面有无毛糙、疤痕和沟槽，然后检查裂纹。曲轴的裂纹多发生在连杆轴颈端部或曲轴臂与曲轴轴颈的结合处。其检查方法如下： 1、磁力探伤法：先将曲轴用电磁探伤机磁化，再将磁粉末撒在需要检查的部位，同时用小锤轻敲曲轴臂。这时注意观察，如有裂纹，在铁粉末聚积的中间就会发现有清楚地裂纹线条。 2、浸油敲击法：将曲轴用煤油或柴油浸泡5min后取出擦干，在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手... |
| 曲轴烧蚀的原因分析与判断2013/3/4 13:48:48 |
| 曲轴烧蚀，主要由曲轴轴颈与轴瓦间未能形成有效润滑油膜，使得曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦所 致。当柴油机发生曲轴烧蚀时，会冒白烟，发出金属撞击异响声，甚至会造成曲轴与轴瓦抱死在一起 而无法转动。因此，必须对其故障产生的原因进行正确地分析与判断。1 机油品质差1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不同牌号机油进行掺兑使用，造成机 油的使用性能达不到要求 ；机油使用过程中混入了大量灰尘，以及因柴油机工作温度过高等... |
| 曲轴损坏的原因2012/12/5 11:14:58 |
| 曲轴损坏的原因大部由于人们在制造、维修、失误或操作不当，造成变形或者折断。曲轴在发动机中受往复式活塞的推动，将往复直线运动转换成圆周运动。它即要承受高频冲击，又要驱动以它为中心的各部机件，所以曲轴在发动机里的负担是非常重的，可将它称为发动机中的动力轴。曲轴把活塞工作时所产生的动力传递到发动机以外，飞轮依靠惯性力又通过曲轴推动连杆和活塞，使它们进行进气、压缩、作功和排气工作。曲轴还直接和间接带动其它机件，如凸轮轴、... |
| 曲轴的识别方法2012/11/6 13:05:28 |
| 曲轴是发动机的主要机件之一。其功用是将连杆传来的力变成旋转转矩输出，同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成进气、压缩和排气工作，并驱动配气机构和其他辅助装置工作。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、曲轴前端和曲轴后端等部分组成。曲轴所承受的载荷和连杆同样复杂。曲轴的常见故障为主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准，以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断故障等。曲轴虽然不是维... |
| 曲轴的主要尺寸公差和表面形位公差2012/11/5 17:55:16 |
| 曲轴的主要尺寸公差和表面形位公差应符合图样要求。 1）主轴颈和连杆轴颈直径尺寸公差等级应不低于GB/T 1801中IT6。 2）主轴颈和连杆轴颈的圆度公差应不大于尺寸公差的1/2（或不低于GB/T 1184-1996的表B2中的7级精度）。 3)当曲轴用两端主轴颈支承时，曲轴各轴颈及端面的跳动量限值如下表。氮... |
| 曲轴的外观质量要求2012/11/5 17:54:38 |
| 1、曲轴加工表面不允许有裂纹、折痕、孔眼（蜂窝孔和缩松孔等）、起鳞、非金属夹杂物、气泡和黑点。曲轴的硬化层表面不允许有压痕。 2、曲轴轴颈与油道口交接处应倒钝和抛光，主轴颈和连杆轴颈与曲轴连接的过渡圆角处应圆滑过渡，连接处不应有明显接痕；曲轴润滑油道内和各部位应无金属屑及杂物，应确保油道清洁和畅通 |
| 轴颈的弯曲度和圆度及圆柱度检测2012/11/5 17:54:06 |
| 曲轴的弯曲检测： 将曲轴两端的主轴颈用V形铁块支撑在平台上，把百分表的触针垂直地抵在中间的主轴颈上，转动曲轴，先记下百分表的最小读数，再旋转轴承180°，记下百分表的最大读数；百分表最大读数与最小读数之差应不大于0.04mm。差值的一半即为该曲轴的弯曲度，应符合规定。此外，被检曲轴的主轴颈的个数如是双数时，应测中间两道主轴颈，取其最大值作为该曲轴的弯曲度。轴颈圆度及圆柱度测量： 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及圆柱度误差的... |
| 曲轴裂纹的检测方法2012/11/5 17:53:17 |
| 曲轴经清洗后，首先检查主轴颈及连杆轴颈表面有无毛糙、疤痕和沟槽，然后检查裂纹。曲轴的裂纹多发生在连杆轴颈端部或曲轴臂与曲轴轴颈的结合处。其检查方法如下： 1、磁力探伤法：先将曲轴用电磁探伤机磁化，再将磁粉末撒在需要检查的部位，同时用小锤轻敲曲轴臂。这时注意观察，如有裂纹，在铁粉末聚积的中间就会发现有清楚地裂纹线条。 2、浸油敲击法：将曲轴用煤油或柴油浸泡5min后取出擦干，在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手锤分段轻... |
| 曲轴烧蚀的原因分析与判断2012/11/5 17:50:29 |
| 曲轴烧蚀，主要由曲轴轴颈与轴瓦间未能形成有效润滑油膜，使得曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦所致。当柴油机发生曲轴烧蚀时，会冒白烟，发出金属撞击异响声，甚至会造成曲轴与轴瓦抱死在一起而无法转动。因此，必须对其故障产生的原因进行正确地分析与判断。1 机油品质差1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不同牌号机油进行掺兑使用，造成机 油的使用性能达不到要求；机油使用过程中混入了大量灰尘，以及因柴油机工作温度过高等使... |