连杆轴承异响故障原因及诊断
F-DIESEL工程机械动力部件 2014/9/18 15:55:12
连杆轴承响的主要原因是：轴承合金烧蚀、脱落；轴承和轴颈磨损；轴承盖螺栓松动；轴承转动等。
1.故障现象
（1）发动机启动后，有缓和而短促的“当当当”的敲击声；当发动机突然加速时，有“当，当，当”连续明显、轻而短促的敲击声。
（2）怠速时响声较小，中速时较为明显，突然加速时，有连续明显的敲击声；发动机温度发生变化时，响声无变化；响声随负荷的增大而加剧。
（3）单缸断油后响声明显减弱或消失。
（4）轴承严重松旷时，还可发出“咯棱、咯棱”的响声。
（5） 响声在曲轴箱侧面较大。
2.故障原因
（1）连杆轴承盖螺栓松动。
（2）连杆轴承与轴颈径向间隙过大。
（3）连杆轴承合金烧毁或脱落。
（4）连杆轴颈失圆，使轴与轴承之间接触不良。
（5）连杆轴承尺寸不符引起转动而阻塞油道或轴瓦破裂。
3.诊断与排除连杆轴承异响时，在拆下堵盖后的加机油口仔细听察，其响声较大，严重时在发动机附近就能听到。具体诊断方法如下：
（1）启动发动机，用起子抵在曲轴箱的各缸位置，触试有无振动感觉。
（2）在发动机中速运转时，用起子逐缸断火试验，辨别响声产生的部位；加速到能听到敲击声的时候，固定加速踏板，用胶管插入加机油管内，用起子逐缸搭试，辨别响声产生的部位。
（3）发动机温度低初启动时，由于转速不高，油压低，发动机发出“当、当、当”有节奏的清晰而明显的敲击声。而待油压上升后，若响声减弱或消失，则这种响声为个别连杆轴承间隙稍大或轴瓦合金层有剥落所致。
（4）发动机温度较高时，由低速突然加至中高速，其发出的敲击声明显加重。而转速再升高时，响声减弱或消失，此时进行逐缸断油试验。若某缸断油后响声减弱或消失，而复油后恢复，则故障为该缸的连杆轴承响，主要是连杆轴承间隙过大所致。
（5）放出油底壳内的润滑油，卸掉油底壳，逐缸检查轴承有无松旷。
（6）诊断时，必须注意检查机油压力。如果响声严重，又伴随有机油压力低，可确诊为连杆轴承响，其原因是连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。(中国工程机械动力部件网)
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