搜索到有关 石墨 的新闻及技术文章,共计9条记录
发动机活塞缸套的材料及加工工艺研究(三)2016/5/9 16:09:58
4 发动机缸套加工工艺缸套铸造分为型砂铸造和离心铸造,前者正逐渐被后者所取代。缸套产品的整个生产过程如图2 所示。将铸型预热到300 ℃后,将定量的涂料从铸型内孔小端一侧分数次缓慢注入离心机,以保证涂料层厚度均匀。浇注时倘若速度过快,易出现双面结晶,铸件中间形成疏松,而速度过慢则易形成氧化夹层。金属型加热温度也对铸件质量有较大影响,一般控制在200~350 ℃范围内。离心铸造使得产品缺陷得到控制,力学性能优越,成本低廉,并能提高...
发动机活塞缸套的材料及加工工艺研究(一)2016/4/7 17:38:52
目前,由于石油资源紧缺和环境污染,提高汽车发动机燃油效率、减少尾气排放已显得日益重要。车用燃油发动机的两大组件为活塞(主要是活塞与活塞环)和缸套,它们对材质的要求各有差异。活塞要求其所用材料具备高硬度、高耐磨性、耐高温、抗高温磨蚀以及稳定的热膨胀系数等特性;缸套则要求其材料具有耐高温、耐磨、耐压以及质轻等性能。发动机性能的改善,势必对活塞和缸套在选材及加工方面提出更高的要求。目前,活塞和缸套的材料以铝合金为主,活塞...
表面工程技术在发动机零部件的应用(一)2015/9/23 15:22:06
发动机是工农业生产中的主要动力机械之一,在船舶、汽车、飞机、工程建筑机械等各方面获得了广泛的应用。随着工业的发展,对发动机的要求也越来越高。由于高负荷、高参数,发动机的工况条件更加苛刻,引起发动机机件的损伤和失效,从而影响发动机的可靠运行。发动机损伤和故障的表现形式是多种多样的,主要表现在以下几个方面:(1)磨损。磨损是限制发动机及其零部件使用寿命的一个主要因素,它取决于缸套、活塞、曲轴、轴承等机件的磨损程度。(2)摩擦...
曲轴的损伤与修复(一)2015/9/21 16:59:18
发动机在工作时,曲轴轴颈表面在承受很大的单位压力的同时且具有很高的滑动摩擦速度,轴颈散热效果较差,各轴颈表面极易遭受磨料磨损。因此,发动机在大修时必须对曲轴进行检验,查明情况,并选择正确的修理或修复方法,以保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。一、曲轴的损伤形式及检查:曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等。1、轴颈的磨损及检查:轴颈表面的磨损是不均匀的,磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。主轴颈与连杆轴颈...
活塞环的减磨处理措施2015/7/7 14:36:26
下面主要探讨材料、结构及表面处理等方面的措施。1.选择匹配性能良好的材料就减少磨损而言,作为活塞环的材料,首先必须具备良好的耐磨性和贮油性。一般来说,必然是第一道气环比其它环磨损较多,因此,特别有必要使用善于保持油膜而不被破坏的材料。具有石墨组织的铸铁之所以受到重视,其原因之一就是它具有良好的贮油性和耐磨性。为进一步提高活塞环的耐磨性,可在铸铁中加入不同种类和含量的合金元素,例如现在发动机普遍采用的铬钼铜合金铸...
气缸套掉台的原因及解决方法(上)2014/10/22 15:41:17
气缸套掉台的原因及对策 内燃机在使用过程中,由于合金铸铁气缸套的支承肩退刀槽处断裂而造成重大事故,轻者可使机器停止运转,重新进行维修,重者可使机器的机体、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴等报废,造成重大经济损失。造成这种事故的原因是多方面的,但主要有以下几方面的原因:一是气缸套材质强度方面的原因,二是气缸套机加工和机体加工方面的原因,三是安装配合间隙方面的原因,四是使用方面的原因。一、气缸套材质强度方面的原因 制造气缸套的...
国内外内燃机曲轴制造技术现状与趋势(上)2014/2/19 10:14:37
一、概述曲轴是内燃机中的重要零件之一,是承受冲击载荷传递动力的关键零件,在内燃机五大件(机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴)中是最难以保证加工质量的零件。由于曲轴工况条件恶劣,因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。若其中任何一个环节没有保证质量,即可严重影响曲轴的寿命和整机的可靠性,因此包括中国在内的世界各国对曲轴的加工都十分重视,都在不断的改进曲轴加工工艺,最大可能...
发动机缸体裂纹修补方法2013/5/20 10:53:50
例:裂纹穿过缸套的沉孔及缸体上的缸盖固定螺纹孔,使缸体内外通裂,冷却液外渗。困缸体材料为灰口铸铁,且强度要求高、结构复杂,所以决定采用冷焊法进行修复。 众所周知,灰口铸合碳量高,组织不均匀,石墨呈片状结晶,故而抗拉强度低、脆性大,可塑性及焊接性较差。由于碳、硫含量高,组织疏松,偏析严重,导热性能差,对冷却速度很敏感,且铸铁液固相温度比较接近,焊接过程中焊缝产生的变形力大,易形成气孔。缸体焊缝处由于局部加热,焊接热循环不均...
球墨铸铁曲轴的材质及性能要求2012/11/5 17:57:53
应采用力学性能不低于QT700-2的球墨铸铁制造,球墨铸铁件应符合GB/T 1348的规定。也可按供需双方协议规定的材料铸造。球墨铸铁曲轴铸件的形状、尺寸按图样的规定验收,并符合以下要求。 1)铸件可为铸态或经正火处理,在图样规定的位置硬度应在220-320HBS之间。同一根曲轴硬度差不大于50HBS。 2)铸件的金相显微组织按GB/T 9441评定。其中曲轴的基本组织为珠光体,珠光体含量应不小于70%;石墨球化级别应不低于4级;石墨球径大小应不低于4级;...
Tel:0755-86106999 Fax:0755-86106780 E-Mail:sales@f-diesel.cn
免责声明:深圳市吉亚通实业有限公司(F-DIESEL)与三菱(MITSUBISHI)、五十铃(ISUZU)、小松(KOMATSU)、日野(HINO)、尼桑(NISSAN)、道依兹(DEUTZ)、卡特比勒(CATERPILLAR)、康明斯(CUMMINS)等OEM制造商不存在隶属关系。网站涉及的所有OEM制造商名称、零件号、测绘图、LOGO标识及色彩、说明等仅供参考,并不意味着所使用的任何部分是这些制造商的产品。本公司/网站所有产品均以F-DIESEL品牌提供。
正在载入,请稍等。。。