上半年，全国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期，成为支撑中国经济增长的重要力量。

　　上半年乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，增速较高，从而拉动了汽车总体产销的较快增长。其中SUV产销增速均超过40%，轿车产销增速分别为11.8%和11.7%，低于乘用车总体增速。

　　小排量乘用车的销售比重比去年同期有所提高。1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。另外，自主品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2个百分点。

　　“自主品牌乘用车市场份额降幅与上年相比虽有减弱，但形势仍不算乐观，综合竞争力虽有所提升，但仍与进口品牌有差距。”中汽协方面表示。

　　数据还显示，今年上半年中国汽车并不乐观，汽车出口总量为48.68万辆，比上年同期下降0.6%.谈到出口下滑的原因，中汽协行业信息部主任陈士华分析说：“出口量下降前五位的国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其，供给市场的低迷对我国汽车出口影响较大，另外人民币升值也对汽车出口造成一定负面影响。”

　　值得注意的是，在经济增速放缓的情况下，今年上半年商用车销量结束了过去两年的负增长，产销分别实现8.15%和6.68%的增长。对此，中汽协常务副会长董扬评价，这很大程度上与车企赶在重型车排放标准升级前处理国三车型有关，商用车销售是否整体回暖还有待观察。

　　虽然上半年的汽车产销量增速高于预期，但中汽协仍对下半年的市场前景持谨慎态度，称仍然维持年初的判断，那就是2013年汽车销售将超过2065万辆，增长率为7%.昨天，中汽协同时提出了推进交通优化和节能减排的四点建议，分别是借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验，科学选择限行措施；重新构建适应汽车社会的城市规划和交通发展战略；进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新；加快汽车税收体系改革。