简单的缸体裂纹修补方法
F-DIESEL工程机械动力部件 2015/9/10 14:38:40
这是刊登在“农业机械”杂志2003年第12期63页（使用与维修）园地上的文章。多年来，我用此法已经修补了康明斯发动机缸体，6135发动机缸体，495A及4100发动机缸体几十台，最大补板140X260ｍｍ左右。近期将不定期的刊出一些有关技术方面的东东，愿同行共同探讨并提出宝贵意见！谢谢！
在我国北方，冬季异常寒冷，稍有疏忽，水冷却式发动机冷却系统的某些部件就会被冻裂。各型发动机缸体的裂纹部位常常在它的薄弱处。例如，495A和4100型发动机的主水道如果裂纹，部位多在发动机右侧第二缸和第三缸之间。距离缸体上平面10mm左右处，裂纹长度多为250—300mm。针对这个裂纹，有人就换个新的缸体，花费2000余元，这很不经济；也有人用电焊修补，但拆卸麻烦，工作量很大，而且由于局部热量太高，有可能产生不良影响。本文介绍一种补板与胶粘相结合的修补方法，多年实践证明，此法操作简单，成本低廉，而且效果却非常好。
(1)拆卸
卸掉高压油管、细滤器到第一缸的回油管、进气支管及2根双头螺栓。
(2)处理裂纹
用电动钢丝刷刷去裂纹处的铁锈，宽度约15mm，长度超出裂纹两端约30mm。再用角磨砂轮随裂纹打磨出2—3mm、长度超出两端约30mm的V型槽。
(3)钻孔攻丝
首先 ，在裂纹两端用5mm 的钻头钻止裂孔，直达主水道，深度10—15mm,再等距离地上下各钻5mm的孔，用M6的丝锥在各孔内攻丝。
(4)剪制样板和补板
用纸剪成两端长于裂纹约20mm、宽约15mm的样板。然后，把该样板纸贴到裂纹处，砸出螺栓孔。再据此剪出1.5—2.0mm厚的铁补板，打磨光正反面，并钻出7.0—7.2mm的孔。
(5)补板整形
把铁补板用M16X15mm的螺栓加垫圈拧到缸体上，边拧边用小手锤敲击补板不实处，检查合适后，卸下螺栓和补板。
(6)选胶与搅胶
选用汽车专用胶粘剂，挤A、B管等量胶于玻璃板上（冬天需加热至30—40℃），用钢锯条沿一个方向把胶搅匀，如加一定量的铁粉侧更好。
(7)胶补+补板
把配好的胶涂向V型槽内及其外围，取石棉绳或较粗的棉线若干根压进V型槽内，并剪取大小同补板的棉布一块涂双面胶贴于修补处，再在补板粘贴面上涂少量胶后贴在棉布上，用钢锥找出缸体上螺栓孔中心，然后加以旋转以使棉布上有孔，依次拧紧螺栓。如有不适的部位可用手锤轻轻敲击，使补板贴紧缸体。最后把被挤出的胶液涂向补板周边及螺栓上，再用干净的布轻擦补板四周及螺栓，但勿擦净。留置12h后，即可投入使用。(中国工程机械动力部件网)
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