挖掘机作为一种常见的机械，在各类工程中都发挥重要作用，但是如果出现一些问题也会让业主很头痛。本文就挖掘机发动机烧机油这一故障现象的成因和预防进行简单剖析。
首先，发动机是一个内部高速运转着的机器，汽缸体与曲柄连杆机构、气缸盖与配气机构、进排气系统、燃油润滑与调速系统等都有相对运动，所以他们之间需要润滑。也可以说润滑系统是发动机的“血液系统”，不可或缺，一旦出现问题，轻则需要经常加机油，重则憋车、打不着火等严重影响生产，严重降低机器的使用寿命。
在现实工作中，有很多因素都会导致发动机机油的过量消耗，下面我们逐一分析这些因素：
1、进、排气门杆与气门导管之间存在间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死；气门在气门导管内高速运动，必然需要润滑，也就不可避免的出现一定的机油消耗。
2、发动机的汽缸套为了能够粘附一部分机油，提高润滑效果，专门加工出细微的条纹，以便于活塞环与汽缸套之间相对运动更加流畅。活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中会将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室烧掉。
3、机器不停的晃动工作，机油的液面也在不停的发生变化。加上发动机对汽缸套的润滑一般都采用喷溅润滑，发动机机体内的温度又很高，当然会产生机油的雾状体，通过下排气流出。
4、自然磨损。随着发动机工作小时数的增多，一般来讲到8000小时以上，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生，如果气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
5、用户使用维护保养不当也是造成机油消耗量过大的原因：
①、有些用户到了保养时间不去做保养（即拖保），导致机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸等的磨损。
②、机油添加量过多，发动机工作的倾斜角过大，都会使一部分机油进入汽缸内燃烧掉。
③、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，导致了气缸磨损，将会加大发动机的机油消耗。机油滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用发动机要求的机油级别不符，都不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，轻者窜气，重者会拉缸。
挖掘机作为一种常见的机械，在各类工程中都发挥重要作用，但是如果出现一些问题也会让业主很头痛。本文就挖掘机发动机烧机油这一故障现象的成因和预防进行简单剖析。
首先，发动机是一个内部高速运转着的机器，汽缸体与曲柄连杆机构、气缸盖与配气机构、进排气系统、燃油润滑与调速系统等都有相对运动，所以他们之间需要润滑。也可以说润滑系统是发动机的“血液系统”，不可或缺，一旦出现问题，轻则需要经常加机油，重则憋车、打不着火等严重影响生产，严重降低机器的使用寿命。
在现实工作中，有很多因素都会导致发动机机油的过量消耗，下面我们逐一分析这些因素：
1、进、排气门杆与气门导管之间存在间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死；气门在气门导管内高速运动，必然需要润滑，也就不可避免的出现一定的机油消耗。
2、发动机的汽缸套为了能够粘附一部分机油，提高润滑效果，专门加工出细微的条纹，以便于活塞环与汽缸套之间相对运动更加流畅。活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中会将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室烧掉。
3、机器不停的晃动工作，机油的液面也在不停的发生变化。加上发动机对汽缸套的润滑一般都采用喷溅润滑，发动机机体内的温度又很高，当然会产生机油的雾状体，通过下排气流出。
4、自然磨损。随着发动机工作小时数的增多，一般来讲到8000小时以上，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生，如果气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
5、用户使用维护保养不当也是造成机油消耗量过大的原因：
①、有些用户到了保养时间不去做保养（即拖保），导致机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸等的磨损。
②、机油添加量过多，发动机工作的倾斜角过大，都会使一部分机油进入汽缸内燃烧掉。
③、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，导致了气缸磨损，将会加大发动机的机油消耗。机油滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用发动机要求的机油级别不符，都不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，轻者窜气，重者会拉缸。
④、如果客户用的柴油质量不达标，杂质过多也会使得燃烧不完全，汽缸室内积炭过多从而引起汽缸套和活塞环的过量磨损，发动机自然消耗机油要多。
⑤、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
⑥、发动机在长时间的大功率状态运行后，由于机油或者水温的不正常，导致活塞环弹性下降，气密性降低，工作面的机油无法刮除干净，也会引起烧机油现象。
⑦、发动机怠速时间过长，机油压力过低，使得发动机内部很多部位润滑不足，缸套等的磨损不可避免。机油消耗量自然增大。
⑧、涡轮增压器油封损坏，或回油管堵塞，就会让一部分机油从蜗轮增压器油封处排到大气中，或者由进气端进入燃烧室燃烧掉。
由此看来，发动机烧机油是一种复杂的问题，有多种原因都可能造成发动机过量烧机油。发动机一旦真的出现烧机油，主要原因是发动机内部磨损过大造成，只能通过大修，更换四配套才能彻底解决。那么如何才能预防发动机烧机油呢？
1、依照我们多年从事工程机械工作的经验表明：发动机磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。因此适宜的润滑油在低温冷启动时对发动机的保护作用就显得尤为重要。所以要求用户一定要使用符合发动机技术要求指标的机油。很多车主不看发动机使用手册，有些车主养车几年都不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。这两个指标一定要满足发动机的使用要求。
2、正确的冷车起动方法
车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟（取决于发动机温度和外界大气温度）,待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长（如超过数天）的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
3、正确的熄火方法
正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。正确熄火的方法应当是让发动机在怠速下运转3～5分钟后再关闭发动机。
4、避免经常性的急加速和长时间超高速运转
发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当这样的运转成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，挖掘机在经济模式工作是预防烧机油现象的最好方法之一。
5、用户一定按发动机要求使用发动机：比如说发动机的水温要求在30度以上才能带负荷工作、不能过大角度的倾斜、使用质量合格的燃油、保持冷却系统的清洁等工作。
总之，用户一定要正确使用发动机，切实做到对机器的预防保养才能预防发动机过量的机油消耗。