曲轴滑动轴承烧蚀，俗称“烧瓦”。造成这一故障的主要原因是柴油机的机械负荷和热负荷过大、机油供给不足的情况下曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜，导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。
曲轴烧蚀的具体原因
1.机油品质差
1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不同牌号机油进行掺兑使用，造成机油的使用性能达不到要求;机油长时间使用过程中混入了大量灰尘，以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。
2)机油里混有水。水套裂缝或水套有砂眼气孔，使冷却水渗入机油里。
3)机油变稀。由于部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油道使柴油机润滑油稀释变质。
2.机油容量不够、机油压力较低
1)机油容量不够。未按规定容量加足机油，使柴油机润滑机油流量不足，不能保证润滑油膜的形成。
2)机油压力较低。由于机油压力较低，曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。 3)由于机油的清洁度较差，使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足。
3.曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小
1)
曲轴轴颈与轴瓦间隙太大。因间隙太大，致使机油压力较低，无法形成足够润滑油膜。 2)曲轴轴颈与轴瓦间隙太小。因间隙太小，曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。 3)轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位移动。由于轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位移动，破坏了机油压力腔的形成，无法产生机油压力、不能形成润滑油膜。
4.曲轴或缸体的几何尺寸超差
1)曲轴径向跳动超差(曲轴弯曲)较大，使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
2)曲轴连杆轴颈夹角不均，多缸柴油机曲轴连杆轴颈夹角不均，使连杆轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
3)缸体主轴承孔同轴度超差，致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
4)汽缸孔与主轴承孔垂直度超差，致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
5.曲轴主轴颈、连杆轴颈形状尺寸超差
曲轴主轴颈、连杆轴颈或缸体主轴承孔、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大，均会使轴颈与轴瓦间隙断续(间断)或呈锥形，不能保证形成较好的润滑油膜。
6.曲轴主轴颈(连杆轴颈)表面粗糙度超差 由于粗糙度差，在轴颈表面上存在许多金属棱峰，这些金属棱峰破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性，金属棱峰直接与轴瓦摩擦，造成曲轴烧蚀。
7.
曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
动平衡精度超差时曲轴高速旋转产生很大的惯性力，使曲轴轴颈与轴瓦配合间隙受到破坏，严重者使轴颈与轴瓦直接摩擦而造成曲轴烧蚀。
8.维护保养不当
柴油机运行一段时间后，若不及时进行合理的维护与保养，将造成机油泵限压阀、机油泵等零件会发生磨损、失效变形。机油滤清器滤芯会被油污、油泥堵塞，使机油压力降低，引起曲轴烧蚀。
曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断