汽油机和柴油机使用的燃料不同，那么，它们的活塞结构是不是也不同呢？

由于两者的工作原理不同，需要燃烧时的空气运动形式、速度等要求不同，所以，它们的活塞在结构上也有些不同。

活塞的基本结构都有顶部、头部和裙部。它们在主体结构上没有区别。汽油机进入汽缸的是油气混合的可燃气体，柴油机是纯空气；汽油机是靠火花塞点火，柴则是在压缩了空气到达柴油自燃温度后从喷油孔将柴油喷入，由于此时缸内高温，柴油自燃。

下面是柴油机活塞和汽油机活塞的图片：


柴油机活塞

活塞顶部结构区别：

对于2气门 内燃机，柴油机和汽油机活塞最大的区别是柴油机顶部有一个凹坑，这和柴油机的点火方式有关，由于需要压燃，凹坑可以为柴油喷入燃烧室内高温空气的运动、燃油和空气的混合等提供良好的条件。

而汽油机活塞顶部和柴油机不同，这是由于汽油机的着火方式为火花塞点燃。

另外，汽油机活塞顶部可能会有想翅膀一样的小坑，这主要是防止气门和活塞碰撞而设置的。

对于多气门内燃机，它们顶部都有燃烧室，但是汽油机的较为简单。


汽油机活塞

柴油机和汽油机活塞环区别：

柴油机活塞的活塞环有可能达到4-5个，其中上面的2-3道为气环，下面的1-2道为油环。

汽油机活塞环可能只有2-3个，分配方式为1-2道气环，1道油环。

对于活塞环槽相隔距离，柴油机的比汽油机的大。另外，柴油机的油环槽有孔，而汽油机则没有。

汽油机和柴油机活塞裙部区别：

柴油机活塞裙部受力比较大，一般不会开槽，而汽油机活塞的裙部为了控制热量传递等需要开槽。

总体来说，两者工作环境、方式不同，使两者在结构上有一定的不同。

另外，即便都是柴油机，但由于需要提供的动力大小不同，组织气流方式不同，也会使活塞顶部不相同，具体的某一个活塞还需要具体分析。