工程机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧次序。一些工程机械维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及次序拧紧（有的基本不了解有拧紧力矩温柔序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感到拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。1台ZL50装载机，变矩器向外甩液压油，经检查是由于联接泵轮和罩轮的24个螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧。因此，在工程机械时，一定要按规定力矩温柔序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。

7、不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。

柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严厉的要求，在工程机械维修时必需进行丈量，对不符合间隙请求的零部件要进行调剂或改换。实际工程机械维修工作中，不丈量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油机烧机油、起动艰苦或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。1台日产6DB-10P柴油机大修后，试机运转30分钟左右自行熄火，再打起动机不着火，检查油液、油路等正常，停机放置30分钟后又可起动着火，但运转30分钟又自行熄火。后来检讨故障原因是由于喷油泵柱塞余隙过小，柴油机温度升高后，柱塞膨胀和出油阀相抵牾，不能正常往复活动供油而自行熄火，停机降温后，柱塞和出油阀间又有了必定的间隙而可正常供油。

8、不成对、成套改换偶件或组件的情形也不少见。

工程机械上有很多偶件，如柴油机燃油体系的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压把持阀中的阀块与阀杆；全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制作时经过特别加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换；一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时光的磨合使用，相对配合较好，在工程机械维修时，也应注意成对装配，不要弄串；柴油机连杆、活塞、风扇皮带、高压油管、发掘机中心回转接头油封、推土机主离合器胶布节等，这些一台机械同时使用一套的配件，发生损坏必定要成套更换，否则由于配件质量差异大、新旧水平不同、是非尺寸不一，会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易早期损坏等。在实际工程机械维修工作中，有人为了减少开支、有人不了解技术请求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，下降了工程机械维修的质量，缩短了机件寿命，增添了故障发生的可能性，应引起足够的器重。

9、装配时零部件装反的情形时有产生。

在工程机械维修时，一些零部件装配有着严厉的方向要求，只有准确安装，才干保证零部件正常工作。有些零部件外部特点不显明，正反都可以安装，在实际工作中时常呈现装反的情况，导致零件早期破坏、机械不能正常工作、工程机械损坏事故等。如动员机气缸衬垫、不等距气门弹簧（如F6L912柴油机）、发动机活塞、活塞环、风扇叶片、齿轮油泵侧板、骨架油封、止推垫圈、止推轴承、止推垫片、挡油圈、喷油泵柱塞、离合器摩擦片盘毂、传动轴万向节等，这些零部件在安装时，如不懂得构造及安装注意事项，最易装反，致使装配后工作不正常，导致工程机械故障的发生。如1台4120F柴油机调换活塞环后，柴油机冒蓝烟，斟酌可能是机油加注过多或者活塞环“对口”所致。检查机油油量正常，拆下一个缸的活塞连杆组，发明活塞环未“对口”，但却把气环装反了，检讨其它各缸活塞环也都装反了。该机应用内切槽式扭曲气环，安装时要求内切口朝上，工程机械维修职员恰恰装反了，由于内切槽活塞环装反时极易涌现活塞“泵油”现象，使机油沿环切口处上窜到燃烧室内燃烧。又如ZL50装载机工作油泵上装有2个骨架油封，油封的准确安装方向是：里侧的油封唇口向里，外侧的油封唇口向外，这样既可防止工作泵将液压油箱内油液通过变速泵打进变速箱，也可防止变速泵将变速箱内油液通过工作泵打进液压油箱内（工作泵和变速泵并排安装，由一只轴齿轮驱动），笔者就曾碰到两例因该油泵油封装反而导致的油液互窜故障。因此，工程机械维修人员在装配零部件时，必定要控制零部件的结构及安装方向请求，不可想当然盲目安装。

10、工程机械维修方法不正规，“治标不治本”还是一些工程机械维修单位习用的手腕。