柴油机故障应急抢修方法
F-DIESEL工程机械动力部件 2015/1/5 16:29:14
柴油机是工程机械配置的主要动力装置，由于工程机械经常在野外作业，增加了维修保养的难度。本文结合柴油机故障抢修经验，总结出以下几种应急抢修方法。
(1)捆绑包扎法柴油机低压油管和高压油管出现漏气时，可采用“捆绑包扎法”进行应急修理。当低压油管出现漏气时，可先在漏气处涂抹润滑脂或耐油密封胶，再用胶布或塑料布缠绕在涂抹处，最后用金属丝将缠绕好的胶布或塑料布捆绑包扎紧即可。
当高压油管漏气或凹陷严重时，可将漏气或凹陷处切断，用胶管或塑料管把两端头连接起来，再用细铁丝包扎紧即可；当高压管接头或低压管接头空心螺栓处漏气时，可用棉线缠绕在管接头或空心螺栓处，涂抹润滑脂或耐油密封胶后拧紧。
(2)局部短路法在柴油机的组成部件中，用于提高效率和延长使用寿命的部件损坏时，可采用“局部短路法”进行应急抢修。
当机油滤清器损坏严重无法使用时，可将机油滤清器短路，使机油泵与机油散热器直接连通后应急使用。采用该方法时，应将柴油机转速控制在额定转速的80%左右，并注意观察机油压力表的数值。
当机油散热器损坏时，应急抢修的方法是：先拆下接在机油散热器上2根水管，用1根胶管或塑料管将2根水管连在一起并捆绑扎紧，使机油散热器在冷却系统管路中“局部短路”；然后拆下机油散热器上的2根油管，去掉原来与机油滤清器连接的那根油管，将另一根油管直接与机油滤
清器连通，使机油散热器在润滑系统管路中“短路”，柴油机即可应急使用。采用该法时应避免柴油机长时间大负荷作业，并注意观察水温和机油温度。
当柴油滤清器损坏严重无法使用或暂时无条件修复时，可将输油泵出油管与喷油泵进油接口直接连接应急使用，但事后应及时修复并安装上滤清器，以避免柴油长时间不过滤造成精密偶件严重磨损。
(3)直接供油法输油泵是柴油机燃料供给系统低压供油装置的重要部件，当输油泵损坏无法供油时，可采用“直接供油法”应急抢修。方法是将输油泵的进油管与喷油泵的进油口直接连通，采用“直接供油法”时，柴油箱的柴油平面应始终高于喷油泵进油口位置；否则，可在高于喷油泵进油口的适当位置固定1个盛油容器，将柴油加入容器。
(4)疏通引流法柴油机个别缸的喷油嘴针阀“烧死”会造成柴油机“缺缸”或雾化不良，产生敲击声并冒黑烟，导致柴油机工作不良。此时可采用“疏通引流”的方法进行应急抢修，即拆下故障缸的喷油器，取下喷油嘴，将针阀从针阀体内拔出，清除积炭，疏通喷孔后装复。经上述处理，故障大多可以排除；如仍不能排除，则可将该缸喷油器的高压油管拆下，连接1根塑料管，把该缸的供油引回油箱，柴油机即可应急使用。
(5)补油加浓法若柴油机喷油泵柱塞偶件磨损，使柴油泄漏量增大，启动时供油量不足，将造成柴油机难以启动，此时可采取“补油加浓”的方法应急抢修。对有启动加浓装置的喷油泵，在启动时将油泵置于加浓位置，启动后将加浓装置恢复正常位置即可。对没有启动加浓装置的喷油泵，可向进气管内喷入50~100mL左右的燃油或启动液，以增大进入汽缸内的油量，弥补油泵供油不足，柴油机即可启动。
(6)预热加温法在高寒条件下，因蓄电池电量不足使柴油机难以启动。此时不可盲目再次启动，否则会使蓄电池亏电加重，柴油机启动更加困难。可采取下述方法辅助启动：当柴油机上有预热装置时，先用预热装置预热，再使用启动机启动；若柴油机上没有预热装置，可先用喷灯烘烤进气管和曲轴箱进行预热加温后，再用启动机启动。烘烤进气管之前可向进气管内注入60 mL左右的柴油，使一部分柴油经烘烤蒸发成雾气，以提高混合气温度。如不具备上述条件，可在启动前向进气管加注柴油或低温启动液，然后用布蘸柴油点燃后放在空气滤清器进气口处，再使用启动机启动。
上述应急修理方法，只能在紧急情况下才可使用。这些方法虽然不是正规的维修方法，也会给柴油机带来一定损害，但只要谨慎操作，在紧急情况下是可行的和有效的。当紧急情况解除后，应按修理规范和工艺要求恢复柴油机的性能，使其保持良好的技术状态。(中国工程机械动力部件网)
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