3.缸体和缸盖变形的检修
缸体及缸盖在发动机使用过程中，往往产生变形。这种变形不仅破坏零件的几何形状，而且使配合表面的相对位置偏差增加。通过检验确定形位公差破坏的程度，进行整形修理，使其形位公差得到恢复。
（1）缸盖平面平面度的检修。缸盖变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测缸盖表面平面度获得。检查时，缸盖平面的平面度可用平板作接触检验，或者用直尺和厚薄规测试。捷达、桑塔纳车型发动机缸盖在检查时，沿两条对角线和纵轴线将直尺放置到缸盖上面，移动厚薄规检查，最大允许偏差为0.1Omm。如果捷达、桑塔纳车型缸盖的最小厚度大于132.60mm，可对缸盖进行修磨。
缸盖平面的平面度超过允许限度时，会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸衬垫等故障，其修理方法如下：
缸盖平面的平面度在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时，可用刮研法修复。
铸铁缸盖平面度误差较大时，应根据具体的情况分别采用磨削或铣削的方法修平，最大修磨量为0.15mm。
采用磨削或铣削的方法进行修整时，应当注意磨去或铣去的金属应尽量减少，以免使燃烧室容积减少过多，影响发动机工作。 修整后的缸盖，一般应检查燃烧室的容积，其简便方法为：彻底清除燃烧室内的积炭和污垢，将缸盖放平，用水平仪找正，使其处于水平位置；将火花塞装在缸盖上，用量杯加入80%的煤油和20%的机油的混合油，加入量约为燃烧室容积的95%，然后再用注射器（或量杯）将剩余的混合油徐徐加入至油平面与缸盖平面接近平齐，用玻璃板覆盖在燃烧室平面上，此时检查液面并略微增减油量至液面与玻璃板相接触。总注入油量即为燃烧室容积。如果活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。
燃烧室容积一般规定不得小于公称容积的5%，同一缸盖各缸燃烧室之间的公差约为公称容积的1-2%。
（2）缸体基准面的检修。富康轿车铝质TU32/K发动机的缸体上部高度为206.98mm，缸体上平面不允许修磨。
检查缸套上平面翘曲程度的要求与缸盖相同。检查缸体上下平面的平行情况。检查时首先用高度规或游标卡尺检查缸体两端的高度，以确定缸体顶平面与底平面的平行度。然后将缸体翻转，检查底平面至主轴承平面的距离，以确定主轴承座孔与缸体底平面的平行度。镗缸时这些平面是定位基准之一，直接影响到气缸中心线与主轴承座孔中心线的垂直度。
一般要求缸体顶平面与底平面的平行度在全长上不应大于0.05mm；在整个平面上应不大于0.05mm。超过上述标准应进行修整。富康TU32/K发动机缸体平面不允许修磨。
缸体局部不平，可用刮刀刮平，顶平面螺纹孔周围的突起，可用油石、平面砂轮推磨，或用粗锉刀修整，较大的表面不平可以用平面磨床或铣床进行磨削和铣削，但一定要注意削去的金属不得太多，以免缸体报废，平面磨削缸体顶面最大加工量0.15mm。
（3）缸体主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔同轴度的检修。将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧，先检查轴承座孔圆度及圆柱度，可用内径千分尺沿圆周测量3-5点，沿轴线方向测量三处，然后检验主轴承座孔及凸轮轴轴承座孔的同轴度。
在轴承座孔中装入定心轴套2、7，定心轴1支承在轴套内，可轴向涌动。在定心抽上装存本体6，等臂杠杆4及百分麦5。测量时，使等臂杠杆的球形触头3触及被测孔的表面，当转动定心轴时，如果孔不同轴，等臂杠杆的球形触头便产生径向移动，移动量经杠杆传给百分表，便能指示出孔的同轴度偏差。
主轴承座孔的圆度及圆柱度对于铸铁缸体不大于0.01mm，对于铝合金缸体不大于0.015mm。
（4）清除缸盖燃烧室的积炭。积炭会使发动机产生不正常燃烧并降低发动机性能。在检修时可采用化学溶剂或煤油润湿燃烧室的积炭，然后用竹片或金属刷清除。
（5）检修气门座圈、气门导管等部件。
4.水套水垢、锈蚀现象的处理
如果发动机长期使用普通水，容易产生水垢。如果发动机添加了劣质的防冻液，对其会产生严重的腐蚀现象（特别是铝合金缸体和缸盖）。水垢过多、腐蚀现象均会影响发动机的性能和寿命，导致发动机过热等一系列不良现象出现。因此，应在检修中彻底清除水垢和腐蚀现象。
缸体和缸盖出现严重腐蚀现象时，应对其更换或对腐蚀部位实施焊补；水套水垢较多时，可用专用的除水垢溶液进行清洗除垢。
(中国工程机械动力部件网)